Chuyển đổi sang đội xe buýt xanh hơn
Mục tiêu của chúng tôi là có 100% đội xe buýt không phát thải vào năm 2040.
Vận chuyển công cộng luôn có lợi cho môi trường của chúng ta. Đây là giải pháp thay thế cho việc lái xe, giúp giảm lượng khí thải. Ngay cả với xe buýt chạy bằng dầu diesel tiêu chuẩn, vận chuyển ở Hoa Kỳ vẫn tiết kiệm được lượng khí thải carbon dioxide tương đương gấp sáu lần so với lượng khí thải ra.
Như một phần trong cam kết biến khu vực của chúng tôi thành một nơi đáng sống hơn, chúng tôi sẽ loại bỏ động cơ diesel, hướng tới mục tiêu có đội xe buýt không phát thải vào năm 2040. Từ năm 2022, chúng tôi đã sử dụng dầu diesel tái tạo cho tất cả xe buýt tuyến cố định và xe WES của mình. Những thay đổi này đã giúp chúng tôi giảm lượng khí thải gần 70% so với loại dầu diesel truyền thống mà chúng tôi đang sử dụng.
Chúng tôi sẽ tiếp tục sử dụng dầu diesel tái tạo trong khi loại bỏ những chiếc xe buýt cũ và mua những chiếc xe buýt mới không phát thải. Chúng tôi đang trên đà thực hiện: Chúng tôi bắt đầu với năm xe buýt điện chạy bằng pin vào năm 2019 và bổ sung thêm năm xe nữa vào năm 2021. Đợt mua số lượng lớn đầu tiên gồm 24 xe buýt điện chạy bằng pin của chúng tôi bắt đầu vào đầu năm 2024.
Xe buýt chạy bằng pin điện và pin nhiên liệu
Chúng tôi đang bắt đầu quá trình chuyển đổi sang xe buýt điện chạy bằng pin, hiện đang được sử dụng trên một số tuyến đường. Chúng tôi sẽ tiếp tục mua xe buýt điện chạy bằng pin trong khi khám phá tiềm năng của xe buýt điện chạy bằng pin nhiên liệu, loại xe sử dụng hydro để tạo ra điện trên xe thay vì lưu trữ điện trong các cụm pin lớn. Cả hai loại xe buýt đều sử dụng động cơ điện, nhưng xe buýt điện chạy bằng pin nhiên liệu có phạm vi di chuyển xa hơn nhiều vì pin liên tục được sạc lại. Điều này rất tốt, vì chúng ta cần phạm vi hoạt động xa hơn — khoảng một nửa số xe buýt của chúng ta chạy hơn 150 dặm mỗi ngày, nhiều hơn phạm vi mà một xe buýt điện chạy bằng pin có thể cung cấp trong một lần sạc với công nghệ hiện nay.
Xe buýt chạy bằng pin nhiên liệu của chúng tôi sẽ sử dụng nhiên liệu hydro. Dựa trên xu hướng của ngành, chúng tôi kỳ vọng nguồn hydro giá cả phải chăng sẽ được phổ biến rộng rãi trong vòng 5–10 năm tới.
xe điện GILLIG 40 ft
Xe điện Flyer mới 40-ft
Tiện ích xe buýt
Việc thay đổi cách cung cấp nhiên liệu cho xe buýt đòi hỏi phải có cơ sở hạ tầng mới tại các cơ sở bảo trì. Hiện tại chúng tôi đang vận hành xe buýt từ ba cơ sở và đang trong quá trình bổ sung thêm cơ sở thứ tư. Chúng tôi dự định vận hành xe buýt điện chạy bằng pin tại ba cơ sở hiện có và xe buýt điện chạy bằng pin nhiên liệu tại cơ sở mới trong tương lai.
-
Cơ sở hoạt động trung tâm
• Cơ sở cũ được xây dựng vào năm 1978; cần cải tạo
• Không có cơ sở hạ tầng xe buýt điện chạy bằng pin
-
Cơ sở hoạt động Powell
• Hoàn thành cải tạo năm 2023
• Một số bộ sạc xe buýt điện chạy bằng pin đã có sẵn; sẽ được bổ sung thêm theo thời gian
-
Cơ sở hoạt động Merlo
• Cơ sở cũ được xây dựng vào năm 1980; cần cải tạo
• Một số bộ sạc xe buýt điện chạy bằng pin đã có sẵn; sẽ được bổ sung thêm theo thời gian
• Xe buýt chạy bằng pin điện hoạt động từ đây cũng sẽ được sạc tại Beaverton Transit Center, nơi các bộ sạc sẽ được bổ sung theo thời gian
-
Cơ sở hoạt động Columbia
• Cơ sở tương lai phục vụ xe buýt điện chạy bằng pin nhiên liệu
• Cơ sở hạ tầng diesel tái tạo tạm thời (dành cho xe buýt được di dời khỏi các cơ sở khác trong quá trình cải tạo)
Các tuyến xe buýt
Mục tiêu của chúng tôi là tất cả các tuyến xe buýt đều được phục vụ bằng xe buýt không phát thải vào năm 2040. Chiều dài tuyến đường và cơ sở hạ tầng sạc sẽ là những yếu tố quan trọng khi chúng tôi triển khai chúng theo từng giai đoạn. Ngoài ra, chúng tôi đã phát triển Kế hoạch Hành lang Sạch nhằm xác định các khu vực mà việc sử dụng xe buýt không phát thải có thể cải thiện tốt nhất chất lượng không khí tại địa phương, đồng thời phục vụ các khu vực có nhóm dân cư dễ bị tổn thương sinh sống, làm việc và tiếp cận các điểm đến quan trọng.
Ngoài khí nhà kính, vốn là mối quan ngại toàn cầu, kế hoạch này còn phân tích các chất ô nhiễm cục bộ như hạt bụi diesel, nitơ oxit và carbon monoxide. Phân tích phát hiện ra rằng với động cơ diesel hiện tại, bẫy hạt và dầu diesel tái tạo, TriMet góp phần rất ít vào tình trạng ô nhiễm cục bộ. Nhưng ngay cả những cắt giảm nhỏ cũng có thể hữu ích.
Bằng cách kết hợp dữ liệu về chất gây ô nhiễm và nhân khẩu học, kế hoạch nhận thấy rằng xe buýt không phát thải trên các tuyến sau sẽ mang lại lợi ích lớn nhất trong việc cải thiện chất lượng không khí gần các nhóm dân cư dễ bị tổn thương:
- 4-Fessenden
- 6-ML King Jr Blvd
- 9-Powell
- 12-Barbur/Sandy
- 17-Holgate/Broadway
- 20-Burnside/Stark
- 35-Macadam/Greeley
- 52-Farmington/185th
- Đường cao tốc 57-TV
- 71-60th Ave
- 72-Killingsworth/82nd Ave
- 73-122nd Ave
- 77-Broadway/Halsey
Đạt được mức phát thải bằng không
Chúng ta đang bắt đầu một hành trình dài để đạt được mục tiêu phát thải bằng không. Quá trình chuyển đổi sẽ đòi hỏi những cải tiến công nghệ bổ sung và sự hỗ trợ tài chính đáng kể từ các đối tác liên bang, tiểu bang và địa phương. Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin cho bạn khi chúng tôi nỗ lực hướng tới một tương lai sạch hơn, thân thiện hơn với khí hậu.
Chúng tôi đang làm việc để phát triển mạng lưới xe buýt và xe lửa của mình đồng thời đồng thời giúp chuyến đi của quý vị trở nên êm ái, an toàn và đáng tin cậy hơn.
Tham gia câu lạc bộ
Đừng quên tham gia Riders Club để biết các tin tức mới nhất, các cuộc khảo sát, cuộc thi, quà tặng và nhiều nữa.
Quý vị có thể chọn không tham gia bất cứ lúc nào tại đây hoặc bằng cách nhấp vào đường liên kết “Hủy đăng ký” trong bất kỳ email nào quý vị nhận được từ chúng tôi. Mọi thông tin cá nhân mà quý vị cung cấp sẽ được sử dụng theo chính sách về quyền riêng tư của chúng tôi.
