Đề xuất thiết kế làn đường
Dự án vận chuyển Đại lộ 82 sẽ giúp việc đi xe buýt nhanh hơn, an toàn hơn và thoải mái hơn. Ngoài thiết kế dự án hiện tại, chúng tôi đang khám phá thêm các công cụ để giúp xe buýt di chuyển an toàn trong giao thông. Những công cụ bổ sung này có chi phí có thể vượt quá kinh phí tài trợ dự án. Dưới đây là một số dữ liệu sơ bộ về cách những công cụ này sẽ ảnh hưởng đến chuyến đi của người lái xe và đi xe buýt.
Thời gian phản hồi hiện đã kết thúc, nhưng chúng tôi vẫn luôn muốn nghe ý kiến của bạn! Gọi số 503-962-2150 hoặc gửi email tới communityaffairs@trimet.org.
Thiết kế dự án hiện tại
Thiết kế dự án hiện tại bao gồm các tính năng dự kiến giúp tăng tốc độ di chuyển của hành khách trên xe buýt lên tới 20%. Những tính năng này bao gồm:
- Củng cố các điểm dừng hiện có để tạo ra ga chất lượng cao hơn gần các lối qua đường an toàn cho người đi bộ, có mái che, hệ thống chiếu sáng, thời gian thực xe buýt tới nơi có thông tin và đường dốc lề đường
- tín hiệu ưu tiên vận chuyển (TSP), nơi xe buýt và tín hiệu giao tiếp để ưu tiên các chuyến đi nhanh hơn cho những người đi xe buýt
- Lề đường cao hơn và xe buýt dài hơn với cửa lên xe rộng rãi giúp việc lên xe dễ dàng và nhanh hơn
Thời gian phản hồi hiện đã kết thúc.
Công cụ bổ sung
Ngay cả với những cải tiến này, xe buýt có thể sẽ khó duy trì hoạt động hơn khi tình trạng tắc nghẽn giao thông ngày càng gia tăng trong tương lai. Dự án đang khám phá thêm các công cụ để xe buýt có thể di chuyển. Những công cụ này có chi phí có thể vượt quá nguồn tài trợ dự án.
Đường vào khu kinh doanh và làn đường vận chuyển (làn BAT)
- Làn đường dành cho xe buýt và xe rẽ phải hiện tại sẽ được chuyển đổi thành làn đường BAT.
- Giao thông ô tô sẽ vẫn ở làn đường bên trong, và lối vào doanh nghiệp sẽ có thể tiếp cận từ làn đường bên ngoài, giống như hiện nay.
- Ở hầu hết các địa điểm, làn đường BAT sẽ nằm cạnh vỉa hè, giúp người đi bộ đến gần nơi có ít phương tiện qua lại hơn.
- Làn đường BAT có thể giúp hành khách đi xe buýt di chuyển nhanh hơn và đáng tin cậy hơn, đồng thời hỗ trợ môi trường đi bộ thoải mái hơn.
- Làn đường BAT có thể khiến việc di chuyển của người lái xe chậm hơn và khiến một số phương tiện phải chuyển hướng sang các đường phố khác.
- Một ví dụ về làn đường BAT nằm trên đường 82 hướng Bắc, giữa đường SE Monterey và đường King.
Hai kịch bản đang được nghiên cứu cho các làn đường BAT mới theo cả hai hướng giữa đường NE Lombard và SE Clatsop: Một kịch bản có một số làn đường BAT và một kịch bản có nhiều làn đường BAT hơn. Những tình huống này được mô tả chi tiết hơn ở bên dưới.
Đường vào khu kinh doanh và làn đường vận chuyển (làn BAT)
Mở rộng giao lộ
Nhóm dự án đang nghiên cứu khái niệm mở rộng Đại lộ 82 gần ba ngã tư đông đúc để tạo không gian cho làn đường BAT và duy trì các làn đường hiện có cho người lái xe. Điều này sẽ khiến khoảng cách dành cho người đi bộ băng qua Đại lộ 82 trở nên xa hơn.
Những công cụ này so sánh như thế nào với thiết kế dự án vận chuyển hiện tại?
Để đánh giá tác động tiềm tàng của các công cụ này, chúng tôi đang sử dụng "chuyến đi mẫu" vào giờ cao điểm buổi chiều dự kiến năm 2029, năm mà dự án dự kiến khai trương. Chuyến đi mẫu bao gồm 7 dặm của Đại lộ 82 giữa đường NE Lombard và đường SE Clatsop.
Với thiết kế dự án hiện tại, hành khách đi xe buýt sẽ hoàn thành chuyến đi mẫu nhanh hơn 8–9 phút. Thời gian di chuyển của người lái ô tô sẽ không bị ảnh hưởng.
Tùy chọn: Một số làn BAT
Kịch bản "Một số làn đường BAT" chuyển đổi một làn đường hiện có thành làn đường BAT với tổng chiều dài khoảng 3 dặm theo mỗi hướng. So với thiết kế dự án hiện tại, kịch bản này sẽ có những kết quả sau cho chuyến đi mẫu:
- Thời gian di chuyển bằng xe buýt được cải thiện từ 1–2 phút
- Một số cải tiến về độ tin cậy của việc chuyển đổi
- Cải thiện an toàn cho người đi bộ dọc theo làn đường BAT
- Thời gian di chuyển của ô tô chậm hơn 1–2 phút
- Tăng cường chuyển hướng giao thông: Khoảng 15% người lái xe vào giờ cao điểm buổi chiều các ngày trong tuần sẽ chọn tuyến đường khác (chủ yếu là I-205 hoặc các tuyến đường chính khác). Có thể cần cải thiện an toàn trên các đường phố trong khu dân cư bị ảnh hưởng bởi lưu lượng giao thông tăng cao.
- Chi phí: chi phí thấp nhất của các công cụ bổ sung đang được nghiên cứu
Tùy chọn: Thêm làn BAT
Kịch bản “Thêm làn đường BAT” chuyển đổi một làn đường hiện có thành làn đường BAT dài khoảng 7 dặm theo mỗi hướng. So với thiết kế dự án hiện tại, kịch bản này sẽ có những kết quả sau cho chuyến đi mẫu:
- Thời gian di chuyển bằng xe buýt được cải thiện từ 3–4 phút
- Cải thiện thêm độ tin cậy của vận chuyển
- Cải thiện an toàn cho người đi bộ dọc theo làn đường BAT
- Thời gian di chuyển của ô tô chậm hơn 3–4 phút
- Tăng cường chuyển hướng giao thông: 20–25% người lái xe vào giờ cao điểm buổi chiều các ngày trong tuần sẽ chọn tuyến đường khác (chủ yếu là I-205 hoặc các tuyến đường chính khác). Có thể cần cải thiện an toàn trên các đường phố trong khu dân cư bị ảnh hưởng bởi lưu lượng giao thông tăng cao.
- Chi phí: Ít nhất gấp đôi so với kịch bản “Một số làn đường BAT”
Tùy chọn: Mở rộng giao lộ
Ý tưởng mở rộng giao lộ sẽ mở rộng Đại lộ 82 thêm một vài dãy nhà gần SE Powell Blvd, Đại lộ Holgate và Đường Foster để tạo không gian cho các làn đường BAT trong khi vẫn duy trì các làn đường hiện có. So với thiết kế dự án hiện tại, kịch bản này sẽ có những kết quả sau cho chuyến đi mẫu:
- Thời gian di chuyển bằng xe buýt được cải thiện khoảng 1 phút
- Người đi bộ sẽ băng qua tối đa 7 làn đường trên Đại lộ 82 tại các giao lộ được mở rộng
- Thời gian di chuyển của ô tô nhanh hơn khoảng 15 giây
- Mua lại tài sản đáng kể: Dự án sẽ yêu cầu mua lại ba bất động sản hoàn chỉnh và một số doanh nghiệp sẽ phải di dời.
- Chi phí: cao hơn gấp bốn lần so với kịch bản “Một số làn đường BAT”
